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新藍網-中國藍新聞客戶端11月26日訊（錢江都市頻道《新聞007》記者 趙堅劍報道）24日下午1點鐘左右，記者沿著文暉路湖墅南路密渡橋路走了一圈來尋找小鳴單車的身影，路上有上百輛的單車，但是小鳴單車只找到了五輛。

雖然，小鳴單車目前還能夠被正常使用，不過這位員工也坦言，這樣的情況還能堅持多久，他們也沒有把握。而現在還有另外一個更為嚴重的問題，根據初步統計，小鳴單車拖欠押金達5000多萬元。

小鳴單車杭州公司員工 陳先生：退押金這塊，我們基層人員對這個就不是太了解。

小鳴單車杭州公司員工 張先生：（那押金呢）那我不清楚，因為杭州這邊沒有財務權。

事實上，小鳴單車的危機早有預兆，自今年7月以來，小鳴單車就被頻繁曝出退押金難問題。很多群眾反映本來1到7個工作日就該到賬的押金，等了兩周三周甚至三個多月，還是退不了。

杭州市民錢女士在8月29日申請了退199元押金，這一等，就等了三個月。

市民 錢女士：（一直）沒有退，顯示都沒有。

實際上，小鳴單車自從進入杭州以來，我們欄目就一直在關注，而且它的發展之過程，也是充滿了爭議。今年2月20號，一抹鮮亮的天空藍出現在了杭州市西湖區，首批600輛小鳴單車正式入駐杭城，然而，第二天，小鳴單車就被市民給投訴了。

杭州西湖區城管局靈隱中隊隊長 褚亞濤：昨天是發現這樣，整條路都占住了，這種情況我們是要進行取締的。

短短兩天時間，杭州城管執法局靈隱中隊就接到了9起關于小鳴單車違停占道的投訴。2月23號，城管部門就緊急約談了小鳴單車。沒過多久，小鳴單車又陷入了“天價賬單“的風波。今年四月份，杭州的賈先生準備租一輛小鳴單車的時候，卻發現自己收到了一份高達41萬多的天價賬單。

反映人 賈先生：這個問題讓我感覺有點不可思議，就算說句不好聽的，從開始到現在，也不可能欠41萬多啊，現在還在不停的計費當中。

最后被證實，這是小鳴單車的后臺出了故障。而隨著時間的推移，共享單車開始野蠻生長，杭州不少地方出現了共享單車墳場，這其中，依然出現了小鳴單車的身影，今年7月10號，小鳴單車和OFO、摩拜等在內的9家共享單車公司被杭州城管委集中約談。然而，在此之后，不到兩個月小鳴單車就開始爆出了，押金難退的問題。

反映人 彭女士：我聽說小鳴單車退押金比較困難，大家閑聊說起共享單車，聽說小鳴單車退押金已經很難了，8月18號我就要退押金，直到現在都沒到賬。

從進入市場到實際控制人失聯，小鳴單車連一年都沒有撐到。

杭州小鳴單車用戶：我最開始用的就是小鳴單車吧，杭州剛開始比較多的就是小鳴。

杭州小鳴單車用戶：好驚訝，怎么好好的，怎么就倒掉了。

記者 趙堅劍：這三天呢，我一直在撥打400 800 7765，這個酷騎單車全國的客服電話，那么這三天來呢，我一共打了65個，但是沒有一個是接通的。

記者：而且我撥打過去聽到了這樣的聲音，大家來聽一下。

“您好 您撥打的號碼不存在 請您查證后再撥”

上周五，酷騎單車的全國客服被注銷，開始由四川的一家叫做“拜客出行”的公司代為運營，同樣是上周，號稱全國第三的小藍單車也倒下了。以杭州為例，從之前的，ofo、騎唄、hellobike、小鳴、摩拜、酷騎等10來家公司你爭我趕相互競爭，到如今只剩下3家在支撐了。

浙江工業大學公共管理學院教授 吳偉強：杭州現在剩下的三個平臺，OFO、摩拜還沒有什么太大的問題，那么hello bike 其實已經不行了，它是永安收購。

吳偉強說，如果共享單車的發展模式沒有改變，那么現在用戶遇到退押金難的情況，只是一個開始。實際上，伴隨著共享單車的誕生,巨額押金問題一直備受關注。今年8月份,中國互聯網絡信息中心發布了一份《中國互聯網絡發展狀況統計報告》。數據顯示,保守估計到目前為止,僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

有知情人士表示,多數單車企業都沒有采用第三方存管方式,且存在著為保持現金流而挪用押金的現象。而且大多數資料及手續均按照一般存款賬戶開立標準辦理,銀行無須履行第三方監管義務。

浙江工業大學公共管理學院教授 吳偉強：我非常不好意思的告訴我們老百姓，你的錢如果退不回來的話那就是退不回來了，然后可以通過起訴的方法，通過政府介入的方法，把現在剩下來的那部分押金，肯定不是全部的，盡可能退給老百姓，老百姓必須來承擔這個損失。

對于極有可能存在的風險，吳偉強也表示，除了市場自身的調節之外，相關部門應該發揮作用，規范市場，促進行業發展。

浙江工業大學公共管理學院教授 吳偉強：（相關部門）去計算城市里面應該能容納下多少車輛；第二點，收費管理，占用道路就要收費；第三點，管好資金安全，這是政府應該做的；第四點，如果違反相應的法律法規，我說的是現有的法律法規，怎么處罰，按規矩來辦事，只要按照現有的法律法規，按規矩辦事 依法從業的情況下，這個行業才可以穩定的發展而不是大起大落。